Elektrisch rijden is de toekomst. Om mee te stappen in heet milieuvriendelijke verhaal moet voorzien worden in de nodige laadinfrastructuur. Daarom wordt er meer en meer ingezet op de plaatsing van vaste laadinrichting, zowel door particulieren als door bedrijven. Hieraan zijn uiteraard ook een aantal regeltechnische bepalingen van toepassing.
Een laadinrichting bevat één of meerdere verbindingspunten waardoor de energie wordt overgebracht naar het elektrisch voertuig. In geval van een vast verbonden laadkabel bevindt dit verbindingspunt zich op het uiteinde van deze kabel. In huishoudelijke installaties zal er in de meeste gevallen slechts één laadinrichting zijn, met één verbindingspunt.
Elk verbindingspunt moet gevoed worden via een exclusief toegekende stroombaan. De hiertoe te plaatsen beschermingsinrichtingen bevinden zich zowel in de laadinrichting, ofwel in het stroomopwaarts verdeelbord, ofwel een combinatie van beide. Concreet gaat het over:
Bij de plaatsing moet bovendien rekening gehouden worden met de te verwachten uitwendige invloeden. In dit opzicht dient voorzien te worden in een aanrijbeveiliging van zodra er een redelijkerwijze kans op aanrijding bestaat.
De voorschriften van de fabrikant moeten ook steeds gevolgd worden.
Laadinrichtingen blijken er om gekend te staan niet te verwaarlozen DC)foutstromen te genereren. Uiteraard dient de stroomopwaartse installatie, en meer bepaald de differentieelstroombeveiligingsinrichtingen, hiertegen bestand te zijn. Een differentieelstroombeveiligingsinrichting van het type A heeft een gegearandeerde werking tot maximaal 6mA DC. In geval van grotere DC-foutstromen bestaat de kans dat deze “blind” wordt gemaakt.
Om hieraan tegemoet te komen, zijn er verschillende oplossingen:
Van zodra er meerdere laadinrichtingen en/of meerdere verbindingspunten voorzien zijn, moet het cumulatief effect van alle mogelijke DC-foutstromen in beschouwing genomen worden.
er is geen tussenkomst meer op deze moment
Bedrijven die hun lader enkel gebruiken voor eigen gebruik en deze aankopen tussen 2023 en 2027, zullen enkel recht hebben op een verhoogde investeringsaftrek
Niet publieke lader:
Besluit: koop vandaag nog je laadpaal en geniet van een zo hoog mogelijke subsidie, de verplichting om er één te plaatsen komt er toch aan.
voor niet publieke laders kan je nog altijd een ecopremie+ hebben daar zijn wel strenge voorwaarden voor, je moet vrachtwagens of bussen hebben met 0% uitstoot en de laders moeten minimum 150KW bedragen. bekijk de voorwaarden op de FOD financiën
Vanaf 11 maart 2021 is het verplicht om aan bepaalde nieuwe gebouwen in Vlaanderen laadpalen te voorzien.
In Artikel 9/1.1.1. van het energiebesluit van 19 november 2010 staat dat sommige gebouwen en parkings waarvoor een omgevingsvergunning wordt aangevraagd er vanaf 11 maart 2021 laadpalen moeten worden geïnstalleerd.
De nieuwe wetgeving legt ook eisen op aan bestaande gebouwen zonder dat er een omgevingsvergunning is aangevraagd. Tegen 1 januari 2025 zullen onder andere bedrijven met meer dan 20 parkeerplaatsen minstens 2 laadpalen moeten hebben staan voor hun werknemers of bezoekers, dit kan zowel een AC of DC lader zijn.
Over de verplichtingen voor laadpunten bij parkings kan je hieronder meer informatie terugvinden (bron website: www.vlaanderen.be)
Daarnaast komt er vanaf 2025 een verplichting om opladers te plaatsten op parkings van bestaande, niet-residentiele gebouwen. Dit gaat over gebouwen zonder dat er een omgevingsvergunning is aangevraagd.
Daarom geeft de regering nu in Vlaanderen mooie subsidies om de mensen te stimuleren een laadpaal aan te schaffen voor thuis of op hun bedrijf.
Het verschil met Vlaanderen is dat je vanaf 11 maart 2021 een lader moet plaatsen op elke parkeerplaats en dit vanaf 11 residentiële parkeerplaatsen.
Bij niet residentiële parkings zoals winkels, kantoren, industriepanden, scholen enzovoort moeten de parkeerplaatsen in Wallonië uitgerust worden met minstens 1 lader en moeten ook de kabels klaargelegd worden om voor minstens 1 op 5 parkeerplaatsen een lader te kunnen plaatsen in de toekomst.
De regel voor vanaf 2025 laders te plaatsen voor niet residentiële gebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen moet dan nog worden bepaald.
Hier gelden specifieke regels rond parkings met minstens 10 plaatsen en nieuwe of oude parkings.
Indien je dit wenst bespreken we dit in een persoonlijk gesprek.
Voor de mensen die thuis een laadpaal gaan plaatsen is het belangrijk om eerst goed te overwegen waar je de oplader gaat hangen, is dat binnen of buiten? Indien binnen is er geen probleem, indien buiten moet er rekening gehouden worden dat het aangekochte toestel een hoge IP waarde heeft en voorzien is voor elk weertype. Dit laatste geldt ook voor bedrijven die willen laden aan hun gebouw of op de parking. Indien het een parking is waar geen muurbevestiging mogelijk is, dan zal er moeten geopteerd worden om een montagepaal te kopen. Zodat de lader ‘Stand Alone’ kan staan.
Ook belangrijk is de afstand van de zekeringkast naar de lader. Voor thuisgebruik raden we aan om maximum 5 meter van de zekeringkast je oplader te plaatsen. Op die manier kan je ook de kostprijs van de bekabeling laag houden. Indien dit niet gaat, moet er een dikkere kabel worden gebruikt. Wat de montage een stuk duurder zal maken.
Ook belangrijk is het elektriciteitsnet dat je voorhanden hebt. (bv enkel of drie-fasen, 16A of 32 A enz…) De juiste lader kopen is dus belangrijk aan de hand van de stroom die je binnen in je huis of bedrijf krijgt.
Bij Q. EV Solutions and distributions hebben wij gecertificeerde techniekers die de plaatsing voor jou doen. Neem hiervoor zeker een kijkje op onze pagina over plaatsing, daar kan je alle informatie en prijzen terugvinden.
Om de beste ervaringen te bieden, gebruiken wij technologieën zoals cookies om informatie over je apparaat op te slaan en/of te raadplegen.
